Nova concessãoAção judicial pede retirada de trilhos de áreas urbanas no ParanáPor Julia Moreira

Dê de presentePrefira a Gazeta no GoogleTrilhos atravessam 21 bairros da capital paranaense. (Foto: Arquivo/Átila Alberti/Tribuna do Paraná)Ouça este conteúdo

Curitiba, Almirante Tamandaré, Itaperuçu e Rio Branco do Sul ingressaram com uma ação judicial, nesta segunda-feira (24), para pedir a retirada dos trilhos da área urbana dos quatro municípios. A medida ocorre em reação à proposta inicial da nova concessão da Malha Sul, que não prevê a remoção da ferrovia. Se o modelo for mantido, os trens poderão continuar circulando pelos trechos urbanos por mais 30 anos.

Receba as principais notícias do Paraná pelo WhatsApp

A Ação Civil Pública (ACP), proposta pelo Estado do Paraná por meio da Procuradoria-Geral do Estado (PGE), pede a desativação do Ramal Ferroviário Norte, que atravessa a capital e os outros três municípios. Somente em Curitiba, os trilhos passam por 21 bairros ao longo de mais de 40 quilômetros.

Segundo a ação, a ferrovia está inserida em uma área densamente povoada, o que aumenta o risco de acidentes. No documento, a PGE aponta que Curitiba é a cidade brasileira com o maior número de acidentes envolvendo trens. Foram 437 ocorrências entre 2004 e 2025, o equivalente a 3% de todos os registros ferroviários no país no período.

Além da questão dos acidentes, o governo do estado cita os impactos provocados pela circulação dos trens em áreas residenciais, como ruídos de alta intensidade e o uso frequente de apitos, inclusive durante a noite. Segundo a ação, a poluição sonora pode afetar a saúde e o bem-estar da população, especialmente pessoas com Transtorno do Espectro Autista (TEA), idosos, crianças e pessoas acamadas.

A ação também questiona a viabilidade econômica da manutenção do trecho para a concessionária. A PGE argumenta que as cargas atualmente transportadas pela ferrovia poderiam ser direcionadas para o transporte rodoviário ou para outras alternativas de transbordo.

A ação é contra a União, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Rumo Malha Sul S.A. No despacho inicial, o juiz federal Friedmann Anderson Wendpap determinou que o Ministério Público Federal (MPF), os municípios e os réus se manifestem sobre o processo.

Em nota, a prefeitura de Curitiba informou que a Procuradoria-Geral do Município acompanha o caso e que, após ser intimada, apresentará sua manifestação dentro do prazo estabelecido pela Justiça. A administração municipal também afirmou que discute a retirada dos trilhos com o MPF desde 2025.

Durante a consulta pública sobre a nova concessão, a prefeitura voltou a se posicionar contra a permanência da ferrovia na área urbana. “O prefeito Eduardo Pimentel (PSD) tem dialogado constantemente com a ANTT e o Ministério dos Transportes para viabilizar a construção de um ramal ferroviário que retire os trilhos do perímetro urbano”, informou a administração municipal.

O governo do Paraná também defende que a retirada seja incluída no novo contrato de concessão. “A medida integra os esforços da gestão estadual para que os trilhos sejam retirados o mais breve possível, antes da nova concessão ferroviária da Malha Sul, prevista para 2027”, afirmou o órgão.

Já a Rumo, concessionária atual da ferrovia e citada no processo, informou que opera o contrato de concessão e as normas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e não teve acesso ao processo. A concessionária mantém tratativas com o Ministério dos Transportes sobre alternativas para o futuro da Malha Sul.

“A empresa ainda não teve acesso ao conteúdo da ação judicial ajuizada pelo Estado do Paraná e se manifestará após a análise integral do processo. A concessionária mantém diálogo com os governos municipal, estadual e federal em busca de alternativas para reduzir conflitos urbanos e aprimorar a convivência entre a operação ferroviária e as comunidades”, diz a nota enviada.

Curitiba reforça pedido para retirar linha do trem em audiência sobre a Malha SulGazeta do Povo é reconhecida duplamente no 11º Prêmio Fiep de JornalismoSanta Catarina cobra corredor próprio de ferrovia para não ficar refém de lote deficitárioDeixe sua opinião

Encontrou algo errado na matéria?

Use este espaço apenas para a comunicação de erros

Polarização antecipa 2º turno nas eleições estaduaisA fraude e o abuso que levaram Filipe Martins à prisãoLula diz que não conhece Roberta Luchsinger, mas fotos mostram os dois juntosJulgamento sobre flexibilização da Lei da Ficha Limpa deixa candidaturas em suspenseTudo sobre:

CuritibaFerroviasParanáReceba nossas notícias NO CELULAR

WhatsappTelegramWHATSAPP: As regras de privacidade dos grupos são definidas pelo WhatsApp. Ao entrar, seu número pode ser visto por outros integrantes do grupo.