Secretaria Naval de Segurança Nuclear e Qualidade prevê menor necessidade de abastecimento de navios com tecnologia nuclear

A transição energética no transporte marítimo foi um dos assuntos debatidos no Nuclear Legacy, evento realizado no Rio de Janeiro, nesta segunda-feira (9). A edição reuniu representantes do governo, empresários e especialistas do setor na Escola Naval, no Centro.

As discussões mostraram como a energia nuclear pode contribuir principalmente através de navios movidos a propulsão nuclear, que utilizam a energia produzida por um reator para movimentar as turbinas ou sistemas de propulsão elétrica.

A grande vantagem é que esses navios não precisam queimar grandes quantidades de combustível para se deslocar. Isso pode reduzir emissões de gases de efeito estufa e até permitir viagens mais longas, com menos paradas para abastecimento.

“São inúmeras vantagens, como, por exemplo, maior velocidade de trânsito, um combustível que dura muito mais tempo, portanto os navios não precisarão abastecer frequentemente ao estarem transportando mercadorias”, afirmou o Contra-Almirante Humberto Ruivo, Superintendente de SecNSNQ (Acordos e Tratados da Secretaria Naval de Segurança Nuclear e Qualidade).

Humberto também lembra a importância de regularizar as licenças necessárias para liberar a tecnologia.

“E é importante lembrar que para essa tecnologia ser viabilizada, ela precisa ser licenciada, ela tem que ser segura. A população mundial tem que aceitar esse tipo de meio. E aí então é necessário que existam normas com requisitos que precisam ser demonstrados comprovando a segurança dessas tecnologias, para que elas possam ser empregadas no mundo e aceitas universalmente, assim como os aviões andam de um país para o outro, sendo aceitos em todos os aeroportos. É uma analogia que mostra bem a importância da regulação e do licenciamento nesse contexto do emprego das novas tecnologias”, completou.

Atualmente, as tecnologias estão em fase final de desenvolvimento. A IMO (International Maritime Organization) é o órgão responsável por normatizar o emprego da tecnologia para os reatores instalados em navios.

Segundo Humberto, a IMO ainda está revendo um antigo código de segurança nuclear em um contexto mundial, com a participação de diversos estados-membros, entre eles o Brasil.

A Secretaria Naval de Segurança Nuclear e Qualidade faz parte desse contexto de revisão da norma nuclear e também de uma iniciativa da Agência Internacional de Energia Atômica, que é o Atlas, um programa lançado este ano nos Estados Unidos, com foco no emprego seguro da energia nuclear no mar.

Os impactos nas viagens marítimas podem ser diretos e significativos, segundo as projeções da Secretaria Naval de Segurança Nuclear e Qualidade. Com navios com maior potência instalada, será possível atravessar os oceanos numa velocidade bem acima dos atuais, que utilizam motores diesel.

E também não será necessário ficar atracados muito tempo para reabastecer, então as viagens serão mais curtas.

Para utilizar a tecnologia, o navio tem que ser projetado especificamente para receber essa estrutura.

“Não é simplesmente tirar um motor e instalar um reator. Para o reator operar, precisa de uma série de sistemas navais que vão apoiar esse reator. A estrutura do navio também precisa ser dimensionada para isso. Então o reator entra integrado ao projeto como um todo, ele não é apenas uma peça que é colocada no navio. Então isso tem que ser concebido desde o inicio do projeto da embarcação para que ele possa operar de forma eficiente e segura”, disse ainda Humberto.

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