Uma das marcas pioneiras na segurança automóvel ao longo da história é a Volvo. Entrevistámos o Conselheiro de Segurança Sénior da marca sueca, Thomas Br...

Segurança Rodoviária

A segurança rodoviária é uma questão prioritária para vários setores, desde fabricantes a governos. Apesar dos progressos, pode sempre fazer-se mais, seja através de sensibilização contra comportamentos de risco, legislação ou desenvolvimento de soluções para as viaturas - que mitiguem os riscos de acidentes e/ou das consequências dos mesmos.

Nesta última área, a Volvo assume-se há várias décadas como uma pioneira da indústria. E o Auto ao Minuto teve a oportunidade de entrevistar Thomas Broberg - conselheiro de Segurança Sénior do construtor sueco.

Quisemos perceber como é que a questão da segurança é abordada na Volvo a vários níveis - desde o trabalho no Centro de Segurança à implementação de inovações, passando pela colaboração e partilha de conhecimento com terceiros, desafios existentes e o que pode tornar as estradas mais seguras.

Leia abaixo a entrevista.

Fale-nos sobre o Volvo Cars Safety Centre. Que trabalho é lá levado a cabo? Porque é que a Volvo vai além dos requisitos regulamentares?

O Volvo Cars Safety Centre é uma infraestrutura líder mundial onde investigamos, testamos e desenvolvemos sistemas de segurança avançados para os carros Volvo. Junta, num único local, testes de embate, análise de dados no mundo real e especialização em segurança automóvel.

O nosso trabalho está assente em décadas de investigação de acidentes no mundo real, o que nos permite conceber sistemas de segurança com base em como os acidentes realmente acontecem - o que depois determina a forma como concebemos os nossos carros do ponto de vista da segurança. Chamamos a isto Volvo Cars Safety Standard. Na nossa instalação de testes de colisão de última geração, realizamos uma vasta gama de ensaios, incluindo de colisões frontais, laterais e traseiras, bem como cenários reais mais complexos que vão além dos testes padronizados. Vamos para além dos requisitos mínimos porque a segurança faz parte do nosso propósito fundamental.

Quais são os principais desafios de hoje em dia para tornar os carros e as estradas mais seguros?

Fizemos um longo caminho, mas ainda há três grandes áreas em que temos de nos focar para tornar os carros e estradas mais seguros: distração dos condutores, conduzir sob influência [de álcool e substâncias] e excesso de velocidade. Estes desafios, e o comportamento do condutor no geral, são aspetos a que damos muita atenção quer no acumular de conhecimento e compreensão, quer na implementação de tecnologia como o nosso Driver Understanding System [Sistema de Compreensão do Condutor]. A crescente complexidade é também um desafio, quer na tecnologia de veículo, quer nos ambientes de tráfego. Entender o comportamento humano, bem como tolerâncias e ocorrência de ferimentos, é chave para responder a este desafio de modo a que a tecnologia dos veículos e as estradas sejam construídas em função das necessidades e capacidades humanas.

Que lições-chave aprendeu a Volvo ao longo da história em termos de segurança?

Uma das lições mais importantes é que a segurança tem de ser assente em dados do mundo real e considerar todos os perfis de condutores, passageiros e utilizadores das estradas. Desde os anos 1970, a Volvo estudou milhares de acidentes reais para entender como acontecem e como acontecem os ferimentos.

Outra lição essencial é que a segurança tem de ser inclusiva. Os veículos têm de ajudar a proteger pessoas de diferentes tamanhos, idades e características físicas. Por fim, colaboração é essencial. Partilhar conhecimento tem sido central para melhorar a segurança rodoviária.

Que inovações na Volvo mais contribuíram para reduzir as mortes nas estradas?

Algumas das inovações com mais impacto incluem o cinto de segurança de três pontos, introduzido em 1959, que salvou mais de um milhão de vidas - e é usado há décadas em todos os carros. Hoje, a próxima evolução da Volvo do cinto de segurança é o cinto de segurança multi-adaptativo, introduzido no nosso mais recente EX60. Alimentada por computação central, a tecnologia usa dados em tempo real de sensores exteriores e interiores para ajudar a personalizar a proteção, ajustando-se à situação concreta ao ter em conta o acidente e os ocupantes.

O contributo da Volvo para a proteção em impactos laterais durante os anos 1990 também teve impacto, ao estabelecer o padrão do desenho da carroçaria do carro, para além de ser pioneira nos airbags laterais de tronco e na Cortina Insuflável - estes são agora padrão em todos os carros de hoje em dia.

A Volvo também foi pioneira na segurança para crianças nos carros, testando o primeiro protótipo de cadeira para crianças em meados dos anos 1960 - virado para trás, claro. Desenvolvemos e lançámos o primeiro assento elevatório para crianças em 1978, para ser usado em conjunto com o cinto de segurança. Desde então, ajudou a proteger crianças dos 4 aos 12 anos em todo o mundo. Seguiram-se várias gerações de bancos elevatórios integrados, proporcionando proteção segura, de uso fácil e sempre disponível para quem nos é mais precioso.

No que toca a sistemas de prevenção e mitigação de colisões, as inovações da Volvo também contribuíram - sendo pioneira na travagem automática de emergência, com avanços contínuos na deteção (por exemplo, de peões, ciclistas, cenários de cruzamento) e outros sistemas avançados de assistência ao condutor.

O que traz o novo cinto de segurança multi-adaptativo?

O cinto de segurança multi-adaptativo representa uma evolução de uma tecnologia de segurança fundamental. Está concebido para se adaptar melhor a diferentes ocupantes e cenários de colisão, utilizando os dados e sensores avançados para otimizar ainda mais a proteção. Para além disso, com a nossa capacidade over-the-air [atualizações remotas], o sistema pode ser melhorado ao longo do tempo de vida do automóvel, à medida que aprendemos mais.