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Bem vindo, FlatOuter! Aqui está nossa seleção diária das notícias mais importantes e relevantes do mundo automotivo para você ficar por dentro de tudo, sem perder tempo com rage-baits, discussões rasas e textos desalmados gerados por IA alucinadas.

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Nem só de híbridos e elétricos foi feito o Festival de Interlagos de 2026: durante o evento, a Ford confirmou para o Brasil a chegada do Mustang GT Performance — que vem para fazer companhia ao Mustang Dark Horse, que atualmente é a única opção do catálogo.

A versão GT Performance usa exatamente o mesmo V8 Coyote de cinco litros já empregado no Dark Horse, porém calibrado para render um pouco menos — são 492 cv em vez dos 507 cv do Dark Horse. O torque é exatamente o mesmo: 57,8 kgfm, assim como a transmissão automática de dez marchas. Do irmão de estábulo, o Mustang GT Performance também pega emprestados os freios Brembo na dianteira e na traseira.

A Ford ainda não deu detalhes, mas considerando que o GT Performance vem posicionado como a porta de entrada para o modelo no Brasil, é possível que ele traga um acerto diferente de suspensão e direção, mantendo o Dark Horse como a opção mais voltada para uso em pista, com suspensão mais rígida e direção mais direta. Por ora, porém, isso é apenas suposição.

O que é confirmado é o visual diferenciado do GT Performance, com acabamento escurecido nas rodas, grade, faróis, emblemas e asa traseira. A versão também estreia a nova cor Cinza Avalanche, de acabamento sólido.

O Mustang GT Performance chegará às lojas ainda neste ano, e até lá a Ford deverá detalhar melhor as diferenças entre ele e o Dark Horse e divulgar o preço. Atualmente, o Mustang Dark Horse custa R$ 649.990. (Dalmo Hernandes)

O aguardadíssimo GTA VI finalmente foi mostrado com mais detalhes: a Rockstar Games finalmente agraciou o público com um preview mais detalhado — GTA VI: Um Olhar Estendido foi disponibilizado primeiro pela Netflix na última sexta-feira e agora pode ser visto no YouTube por quem não assina o serviço de streaming. E, de verdade, o negócio está bem interessante.

O clipe tem mais de 25 minutos de duração, sem comentários ou imagens de bastidores — só gameplay puro e simples, com cutscenes da história (sem revelar detalhes ou dar spoilers pesados, obviamente), sequências de combate e, o que mais interessa para a gente, uma boa dose de ação com veículos.

Um destaque bem interessante é exibido por volta dos 17:45 do vídeo — uma corrida que dura só alguns segundos, mas tempo suficiente para constaramos que o mapa de Vice City agora conta com um autódromo de verdade. Especulava-se, a princípio, que a pista seria uma reprodução fiel do road course do Autódromo de Sebring, na Flórida, mas agora sabemos que apenas a linha de largada/chegada e a reta oposta trazem alguma semelhança com a pista de verdade. Além disso, o comportamento dos carros na pista e as informações da interface, que mostram tempos de volta e um mapa com a posição dos carros, indicam que GTA VI terá uma mecânica dedicada de corrida, e não sequências improvisadas no meio das missões.

O Lotus Esprit renascido, previsto para 2028, marcará a volta do supercarro britânico após uma ausência de mais de duas décadas — o último exemplar foi fabricado em 2024, encerrando uma trajetória de mais de 30 anos.

O mundo é bem diferente hoje em dia, a Lotus é diferente e, claro, o Esprit — chamado internamente de Type 135 — também vai ser. Anteriormente a Lotus confirmou que o powertrain adotaria um motor V8 com tecnologia híbrida, algo que a fabricante garantiu que seria necessário para manter o Esprit abaixo do limite para emissões e, ao mesmo tempo, garantir o desempenho esperado de um superesportivo da Lotus.

De acordo com os britânicos da Autocar, a Lotus decidiu que haverá também uma variante com motor V6 do Esprit justamente para torná-lo mais acessível e mais leve (com peso na casa dos 1.500 kg) — e, em última instância, mais próximo da filosofia original da Lotus. Embora o Esprit utilizasse um V8 quando saiu de linha, o novo powertrain poderia encostar nos 1.000 cv, o que muitos entusiastas concordam que simplesmente não combina com um Lotus. No Emira, o V6 entrega cerca de 540 cv aliado a um motor elétrico — algo que, sim, parece mais alinhado com o que um Lotus deve ser. O negócio não era simplificar e adicionar leveza?

De qualquer forma, vale observar que sequer o nome Esprit foi totalmente confirmado. Fontes ligadas à Lotus afirmam que é, de longe, o nome favorito, mas a fabricante ainda estuda outras possibilidades. (Dalmo Hernandes)

Se há algo tão icônico quanto a silhueta clássica dos 911, esse algo são as edições especiais que abandonam essa silhueta. Como o Porsche 911 Slantnose, um exemplar único que a Porsche fez sob encomenda há mais de 40 anos e que até hoje é um dos one-off mais emblemáticos de todos os tempos. Feito sob encomenda para Mansour Ojjeh, o dono da TAG, o carro era em essência um Porsche 935 de competição convertido para uso nas ruas e conservando a carroceria com para-lamas alargados e, mais importante, o bico rebaixado com faróis escamoteáveis. Na época o carro causou furor e a Porsche acabou fazendo, segundo suas próprias estimativas, 948 exemplares sob encomenda para clientes mais abastados.

Cortando para 2026, recentemente a Porsche apresentou o 911 Flachbau, um carro feito sob seu programa exclusivo Sonderwunsch sob encomenda de um cliente anônimo. Usando como base um 911 GT2 RS 2018, a Porsche criou uma versão moderna do clássico da década de 1980, com direito a uma carroceria completamente nova e uma versão sem faróis escamoteáveis (por conta das atuais normas de segurança) da frente baixa. O carro foi imediatamente aprovado por toda a comunidade, claro, o que acabou levantando a questão: será que existe a possibilidade de que isso um dia se torne um opcional de fábrica, ou pelo menos uma série limitada fora do programa Sonderwunsch?

Resumindo, não é algo que a Porsche promete, de forma nenhuma. Mas só o fato de ser algo oficialmente e declaradamente possível, sem questionamentos, já é interessante. (Dalmo Hernandes)

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