Geely EX5 EM-i Ultra chega ao Brasil com 262 cv, autonomia combinada de 1.300 km e muita tecnologia. - Geely/Divulgação O Geely EX5 EM-i é um SUV híbrido plug-in que chega ao mercado brasileiro para disputar espaço com modelos como BYD Song Pro, BYD Song Plus e GWM Haval H6.

Na versão topo de linha Ultra, que custa R$ 234.990, a proposta é combinar desempenho, eficiência e uma lista extensa de equipamentos.

Durante o test drive, foi possível perceber que o modelo aposta bastante no conforto e na condução elétrica.

Ao volante, as respostas são rápidas e o funcionamento é silencioso quando o sistema prioriza o motor elétrico.

É uma característica que faz diferença principalmente no uso urbano, onde o SUV transmite uma sensação de condução bastante suave.

O EX5 EM-i combina um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 100 cavalos, com um propulsor elétrico de 218 cv. A potência combinada chega a 262 cv, com 380 Nm de torque.

Na prática, o desempenho é um dos pontos que mais chamam atenção. O SUV faz de zero a 100 km/h em 7,8 segundos e responde rapidamente quando o acelerador é solicitado.

Durante a avaliação, a atuação do motor elétrico ficou evidente nas retomadas. O conjunto entrega força de maneira progressiva e sem aquela sensação de esforço comum em alguns SUVs mais pesados.

Consumo Mas o que mais chamou atenção durante o teste foi a eficiência.

A bateria LFP tem 29,8 kWh e permite até 112 km de autonomia no modo totalmente elétrico, segundo os números homologados.

Já a autonomia combinada chega a 1.300 km.

No consumo oficial, o EX5 EM-i registra 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada.

Nos nossos testes, o SUV chegou a mais de 20 km/l na cidade e 17 km/l na estrada.

O resultado mostra o potencial do conjunto híbrido. Mesmo quando a bateria não está sendo utilizada como fonte principal de energia, o sistema consegue recuperar e aproveitar a eletrificação para melhorar a eficiência.

Tecnologia Se a mecânica é um dos destaques, a lista de equipamentos também chama atenção.

O painel de instrumentos tem 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia conta com 15,4 polegadas. Durante o uso, a tela grande ajuda na visualização das informações e concentra boa parte dos comandos do carro, que também conta com botões físicos nos principais comandos como aumentar e diminuir o volume e o ar-condicionado, além das travas elétricas das portas.

Há ainda Head-Up Display de 13,8 polegadas, que projeta informações no campo de visão do motorista.

Outro detalhe interessante está no sistema de som. São 16 alto-falantes, incluindo unidades instaladas nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, que são acionados automaticamente quando se recebe ou se faz  ligações, deixando a experiência ainda mais confortável.

O acabamento em tom caramelo em soft touch e couro deixa o ambiente mais sofisticado, e os bancos dianteiros têm ajustes elétricos e ventilação. O banco do motorista ainda conta com memória de posição.

São equipamentos que, durante o test drive, fazem diferença principalmente em uma viagem mais longa ou para quem passa bastante tempo dentro do carro.