A Renault está a reforçar a sua aposta no mercado das carrinhas elétricas com a nova Trafic Van E-Tech electric. O modelo foi apresentado na IAA TRANSPORTATION 2026 em Hannover, no âmbito da estratégia...

A Renault está a reforçar a sua aposta no mercado das carrinhas elétricas com a nova Trafic Van E-Tech electric. O modelo foi apresentado na IAA TRANSPORTATION 2026 em Hannover, no âmbito da estratégia da marca para o mercado europeu de veículos comerciais. Destaque para a autonomia, carregamento rápido e forte componente tecnológica.

A nova Trafic elétrica oferece mais de 470 km de autonomia WLTP, embora a homologação final ainda esteja pendente. Em utilização urbana, a Renault estima que a autonomia possa aproximar-se dos 690 km, permitindo, em determinadas condições, vários dias de utilização sem necessidade de recarregar.

Um dos principais argumentos da nova carrinha é a utilização de uma arquitetura elétrica de 800 V. Segundo a Renault, será possível recuperar até 280 km de autonomia em apenas 20 minutos num carregador rápido.

Em utilização urbana, esse valor poderá chegar aos 380 km.

A bateria tem uma capacidade de 81 kWh e o sistema elétrico apresenta uma eficiência superior a 90%.

A Renault estima ainda que o custo total de utilização possa ser até 10% inferior ao de uma carrinha equivalente com motor de combustão.

A nova Trafic Van E-Tech electric estreia uma das grandes apostas tecnológicas da Renault: a arquitetura Software Defined Vehicle (SDV). A plataforma utiliza o CAR OS, um sistema baseado em Android desenvolvido em parceria com a Google.

A carrinha oferece até 5,8 m³ de volume de carga, uma capacidade de carga útil de até 1,3 toneladas e capacidade para rebocar até 2 toneladas. Pode transportar três europaletes e dispõe de 53 cm de altura de carga. A altura de 1,89 metros permite também o acesso a muitos parques de estacionamento subterrâneos, enquanto o diâmetro de viragem de 10,3 metros pretende facilitar as manobras em ambientes urbanos.

A nova Trafic elétrica poderá também funcionar como fonte de energia. A tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) permite alimentar equipamentos diretamente através da bateria da carrinha, algo particularmente útil em obras ou outros trabalhos realizados fora das instalações.

A Renault prepara ainda uma solução ePTO, destinada a equipamentos que necessitem de maior potência.

A partir de 2027, a Renault pretende lançar o programa Renault uptimize, que utilizará dados dos veículos e inteligência artificial para ajudar a gerir manutenção, carregamentos, consumo, rotas e comportamento de condução.

A nova Trafic Van E-Tech electric será produzida em França, na fábrica de Sandouville. A versão inicial será uma carrinha de carga, estando previstas versões chassis-cabina e cabine dupla para 2027.

Tags: Renault

muito pouco ainda 470 no papel!! na realidade deve ser un 400 passado uns anitos cai para 360 , se ligares AC 320 !!!

Veículos diesel agora só para distâncias diárias mesmo muito grandes ou serviços internacionais.

Por esse mundo fora, as grandes empresas de distribuição já utilizam carrinhas eléctricas nos centros urbanos e entregas locais/regionais

Tem lógica assim como nos pesados de mercadorias, tens mesmo de fazer paragens a cada 4 horas, podes aproveitar essas paragens para carregar o camião, em transportes internacionais, ai pode ser um pouco mais complicado. Acredito para os exemplos que @Vítor M. dá são serviços com cargas leves, talvez serviços que carregam mais peso possa ser mais limitativo, outro aspeto é que os comerciais fazem sempre muitos Km, basta fazer uma pesquisa numa página de internet de venda de carros e é ver a quantidade de Km que os comerciais apresentam.

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