Bem vindo, FlatOuter! Aqui está nossa seleção diária das notícias mais importantes e relevantes do mundo automotivo para você ficar por dentro de tudo, sem perder tempo com rage-baits, discussões rasas e textos desalmados gerados por IA alucinadas. (Para comp…

Bem vindo, FlatOuter! Aqui está nossa seleção diária das notícias mais importantes e relevantes do mundo automotivo para você ficar por dentro de tudo, sem perder tempo com rage-baits, discussões rasas e textos desalmados gerados por IA alucinadas.

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A Renault apresentou a linha 2027 do Kwid em uma tentativa de recuperar o protagonismo do mercado diante da concorrência chinesa. Para isso, a fabricante mudou o visual da dianteira, deixando-a mais alinhada com a identidade visual global da marca, e atualizou o interior — além de adotar preços promocionais com descontos bastante agressivos no lançamento.

O interior também passou por uma atualização abrangente. O painel de instrumentos é completamente novo, com elementos reposicionados e dispostos de forma mais horizontal. Nas variantes mais caras (Techno e Outsider), o quadro de instrumentos digital agora fica em uma moldura que forma uma peça contínua com a central multimídia com tela de 10,1 polegadas — que dispõe de pareamento sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Na variante de entrada Evolution, a tela dá lugar a uma baia 1 DIN.

O motor não muda nada — segue o 1.0 três-cilindros flex SCe, de 71 cv e 10 kgfm de torque (etanol) ou 68 cv e 9,4 kgfm (gasolina), sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.

O Kwid 2027 é oferecido em três versões: Evolution, Techno e Outsider, a princípio mantendo o preço da linha 2026. Confira os valores e equipamentos de cada uma delas abaixo:

Kwid Evolution (R$ 71.190): quatro airbags, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus, alerta de cinto para todos os ocupantes, ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo, vidros dianteiros e travas elétricas, sensor de estacionamento traseiro, start-stop, luzes diurnas de LED e painel digital TFT de 7 polegadas.

Kwid Techno (R$ 75.990): todos is itens anteriores mais central multimídia Media Evolution de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, câmera de ré, duas portas USB-C, retrovisores elétricos com acabamento preto brilhante, controles de áudio no volante, chave do tipo canivete, lanternas com assinatura de LED, maçanetas na cor da carroceria e rodas de aço de 14 polegadas com calotas de dois tons.

Kwid Outsider (R$ 84.990): todos os itens da Techno, mais barras de teto com acabamento diferente, molduras de proteção externas, rodas de liga leve diamantadas de 14 polegadas, bancos com revestimento de tecido e couro sintético e sensor crepuscular. Como opcional, ele pode ter pintura em dois tons. (Dalmo Hernandes)

O que chama a atenção de cara é o peso dos nomes de Hollywood chamados para o elenco, que conta com figurões como Anthony Hopkins, Al Pacino e Jessica Alba.

O roteiro foca primariamente na vida, nas batalhas e no relacionamento dos irmãos Alfieri, Bindo e Carlo Maserati. O trailer recém-lançado deixa os primeiros anos da empresa em grande evidência, mostrando a dinâmica de construção da marca entre os irmãos, bem como seus respectivos relacionamentos amorosos. A partir daí, a prévia dá destaque ao automobilismo da época, com foco nas históricas vitórias da Maserati nas 500 Milhas de Indianápolis de 1939 e 1940.

A Nissan está, oficialmente, sem uma picape média no Brasil: a Frontier acaba de sair de linha e já não pode ser configurada no site da marca.

O fim da Frontier já era algo esperado: a picape deixou de ser fabricada na Argentina, de onde era importada para cá, em outubro passado, e desde então era questão de tempo até que ela deixasse de ser vendida em nosso mercado. A fabricante chegou a considerar mantê-la em linha, trazendo a Frontier do México — onde, diferentemente daqui, ela constantemente disputa a liderança no segmento — mas o plano foi abandonado, presume-se, por questões de custo.

A ausência, porém, não será eterna: já está praticamente confirmada a chegada de uma sucessora — que deverá adotar uma estratégia diferente. Chamada Frontier Pro, a picape é uma versão rebatizada da Dongfeng Z9, que já é vendida na China desde janeiro de 2025 e conta com um powertrain híbrido plug-in de 410 cv e 81,5 kgf. O sistema é composto por um motor 1.5 turbo, mais um motor elétrico integrado ao câmbio, com tração sempre integral. (Dalmo Hernandes)

Todo mundo esperava que a nova geração da Toyota Hilux fosse lançada no Brasil no ano que vem, mas pelo visto os planos se adiantaram. De acordo com o site Autoblog Argentina, que teve acesso ao cronograma de lançamentos da Toyota na América Latina, a picape fará sua estreia no Brasil ainda em 2026.

Segundo as informações obtidas pela publicação, a nova Hilux começará a ser vendida na Argentina entre novembro e dezembro de 2026, enquanto o lançamento no Brasil deverá acontecer logo em seguida. Faz sentido que a Toyota queira atualizar a Hilux por aqui o quanto antes: a picape tem perdido fôlego perante a concorrência, chegando até mesmo a ser superada pela Ford Ranger no mês passado — uma diferença pequena, é verdade, com 3.402 unidades da Ranger contra 3.365 da Hilux, mas foi a primeira vez em cinco anos que a Toyota perdeu a liderança do mercado.

Destas, a variante totalmente elétrica chegará antes ao mercado argentino, sendo oferecida primeiro a frotistas no começo de 2027. Depois, no meio do ano, será a vez da variante híbrida leve, esta oferecida ao público em geral desde o início. No Brasil deverá ocorrer algo parecido.

Dito isto, outra novidade mais distante é o lançamento de uma picape monobloco feita sob medida para enfrentar Fiat Toro, Volkswagen Tukan e BYD Mako. Segundo o site, o novo modelo será feito sobre a base do Toyota Corolla Cross e será fabricada no Brasil. (Dalmo Hernandes)

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