Motoristas frequentemente ignoram a inspeção dos pneus, realizando-a, se tanto, apenas antes de viagens longas para as férias de verão. Contudo, esses componentes são o elo vital entre o veículo e a superfície da estrada, independentemente das condições climáticas. Além dos perigos de adquirir pneus de baixa qualidade, a infraestrutura rodoviária em deterioração no Reino [...]

Siga o Mix Vale no GoogleVeja as notícias do Mundo com destaque nas buscas do GoogleAdicionar Motoristas frequentemente ignoram a inspeção dos pneus, realizando-a, se tanto, apenas antes de viagens longas para as férias de verão. Contudo, esses componentes são o elo vital entre o veículo e a superfície da estrada, independentemente das condições climáticas.

Além dos perigos de adquirir pneus de baixa qualidade, a infraestrutura rodoviária em deterioração no Reino Unido gera problemas até mesmo para itens novos. Uma pesquisa da seguradora Confused.com indicou que, em 2025, aproximadamente 12,8 milhões de condutores necessitaram de reparos em seus veículos devido a buracos nas estradas.

A organização TyreSafe, dedicada à segurança no trânsito, alerta que, além do risco de estouros súbitos, os buracos nas vias podem causar danos estruturais ocultos. Isso inclui falhas internas na carcaça ou desalinhamento da geometria, resultando em desgaste rápido e irregular da banda de rodagem.

A principal ameaça reside no fato de que esses danos podem não ser perceptíveis de imediato. A TyreSafe enfatiza que a substituição dos pneus não deve ser baseada apenas na quilometragem anual, pois eles se degradam naturalmente com o tempo, independentemente do uso.

Embora todos os pneus estejam suscetíveis a danos devido à grande quantidade de buracos, os motoristas que optam por economizar comprando pneus usados (part-worn tyres) enfrentam riscos ainda maiores, conforme alertado pelo órgão Trading Standards. Inspeções recentes da entidade de proteção ao consumidor revelaram que os perigos associados a esses pneus são amplos, com uma parcela significativa sendo não apenas ilegal, mas também potencialmente perigosa.

Pneus part-worn são aqueles que foram removidos de um veículo e revendidos para serem utilizados em outro. Apesar de sua comercialização ser legal, a venda é regulamentada por normas rigorosas que abrangem a condição, testagem e rotulagem desses produtos.

Em Norfolk, fiscais do Trading Standards, com o apoio de examinadores da polícia, inspecionaram 191 pneus usados à venda em sete estabelecimentos. Desse total, apenas um pneu cumpria os requisitos legais de segurança e marcação, enquanto 69 foram considerados em estado perigoso.

Entre as falhas perigosas detectadas estavam pregos perfurando a parte interna dos pneus, cortes que expunham as cordas de reforço, integridade estrutural comprometida e reparos insuficientes ou malfeitos.

Essa situação não representa um caso isolado. Dados da TyreSafe indicam que varreduras de inspeção recentes revelaram que impressionantes 94% dos pneus usados falharam em atender às regulamentações básicas de segurança ou rotulagem.

Um porta-voz da TyreSafe detalha que problemas comuns englobam pneus vendidos com pregos embutidos, defeitos estruturais, cordas expostas ou danos na lateral, falhas frequentemente mascaradas com produtos de brilho ou “ennegrecimento” antes da venda.

Mais sobre o assunto: Escolha inteligente: cinco modelos de pneus das marcas de maior confiança para seu automóvel

Segundo a legislação do Reino Unido, a venda de pneus usados é considerada crime, a menos que atendam a requisitos rigorosos que incluem:

Enquanto alguns condutores podem se sentir tentados a reduzir gastos optando por pneus usados, a TyreSafe argumenta que essa escolha muitas vezes se revela uma falsa economia. Um pneu novo geralmente apresenta entre 6mm e 8mm de profundidade de banda de rodagem, ao passo que muitos pneus usados são comercializados com apenas 3mm restantes.

Ao comparar o custo com a quantidade de banda de rodagem útil restante até atingir o limite legal mínimo de 1,6mm, um pneu usado pode, no fim das contas, sair mais caro do que um pneu novo de linha econômica ou intermediária.

A idade do pneu também representa uma preocupação. Jason Addison, diretor-gerente da Addison Tyre Centre em West Midlands, recomenda que os condutores que ainda optam por pneus usados inspecionem o produto com extrema cautela.

Ele acrescentou que é crucial inspecionar a parte interna do pneu em busca de remendos inadequados na área do ombro, os quais também são inseguros e não estão em conformidade com os padrões britânicos.

No mesmo tema: Ferrari é multada no GP da Bélgica de F1 após erro com pneus de Hamilton e Leclerc

As consequências de utilizar pneus usados perigosos podem ser severas. Keith Johnson, residente do Nordeste da Inglaterra, ficou paralisado do peito para baixo após um acidente atribuído a pneus usados defeituosos.

Dois meses antes do ocorrido, ele havia instalado pneus usados em seu Renault Megane Scenic, buscando economizar, antes de sair com amigos em uma manhã fria e úmida em Cumbria.

O veículo perdeu aderência em uma curva aparentemente comum, capotou diversas vezes e parou em um campo. Enquanto os passageiros saíram ilesos, Johnson ficou com movimentos limitados apenas aos braços e pescoço.