Uma gigantesca estrutura de aço atravessa um vale profundo do Himalaia, enquanto o Rio Chenab corre centenas de metros abaixo dos trilhos. A Ponte Chenab, na ?...

A estrutura foi erguida sobre um vale profundo cercado por montanhas

Vista aérea da Ponte Chenab destaca seu arco metálico sobre um vale profundo do Himalaia, com um trem atravessando os trilhos centenas de metros acima do rio // Imagem ilustrativa feita por IA Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR

Uma gigantesca estrutura de aço atravessa um vale profundo do Himalaia, enquanto o Rio Chenab corre centenas de metros abaixo dos trilhos. A Ponte Chenab, na Índia, possui 359 metros de altura sobre o leito do rio, superando a Torre Eiffel em aproximadamente 35 metros. Inaugurada em junho de 2025, a construção foi projetada para resistir a ventos extremos e terremotos, permitindo a passagem de trens por uma das regiões montanhosas mais difíceis do país.

A Ponte Chenab fica no distrito de Reasi, na região de Jammu e Caxemira, no norte da Índia. A estrutura atravessa o vale do Rio Chenab, entre as localidades de Bakkal e Kauri.

A ponte faz parte da ferrovia Udhampur–Srinagar–Baramulla, construída para conectar o Vale da Caxemira à rede ferroviária nacional.

Segundo o Governo da Índia, a linha ferroviária possui 272 km e atravessa uma região com montanhas, rios e vales profundos.

A travessia era um dos maiores desafios do projeto. Para levar os trilhos de uma encosta à outra, foi necessário construir uma estrutura capaz de vencer o enorme vão sobre o rio.

A Ponte Chenab está posicionada 359 metros acima do leito do rio. Essa medida corresponde à distância vertical entre o nível do Rio Chenab e a passagem ferroviária.

O Ministério das Ferrovias da Índia informa que a estrutura supera a altura da Torre Eiffel em aproximadamente 35 metros.

A ponte possui 1.315 metros de comprimento, com um grande arco metálico na parte central. Esse arco sustenta a estrutura ferroviária sobre o vale.

A comparação com a torre francesa ajuda a visualizar a dimensão da obra. A diferença é que a altura da Chenab é medida até o leito do rio, enquanto a Torre Eiffel se ergue a partir do solo.

Os engenheiros montaram a estrutura a partir das duas encostas, utilizando grandes guindastes e sistemas de cabos para movimentar as peças. O arco central possui 467 metros de vão horizontal.

O Ministério das Ferrovias informou que a construção envolveu aproximadamente 28.660 toneladas de aço, além de grandes volumes de concreto.

A montagem exigiu etapas diferentes:

O fechamento do arco foi concluído em abril de 2021. Depois dessa etapa, as equipes continuaram a construção dos apoios superiores e da plataforma ferroviária.

A região do Himalaia apresenta grande atividade geológica, com possibilidade de terremotos. A ponte foi projetada para suportar essas condições e resistir aos esforços provocados pela passagem dos trens.

Em setembro de 2026, o Governo da Índia detalhou os sistemas de segurança utilizados na estrutura.

O projeto considera ventos de até 266 km/h e condições sísmicas da chamada Zona V, a categoria de maior risco de terremotos no sistema de classificação indiano.

Os engenheiros também utilizaram aço adequado às mudanças de temperatura da região. Sistemas de monitoramento acompanham as condições estruturais e auxiliam na manutenção.

A vida útil prevista no projeto é de 120 anos, com inspeções e cuidados técnicos ao longo do funcionamento.

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