A Volkswagen apresentou a Tukan, nas versões de cabine simples e dupla, durante o primeiro fim de semana da Festa do Peão de Barretos, no interior de São Paulo.Porém, a montadora ainda não divulgou muitas informações sobre a picape compacta, incluindo

A Volkswagen apresentou a Tukan, nas versões de cabine simples e dupla, durante o primeiro fim de semana da Festa do Peão de Barretos, no interior de São Paulo.

Porém, a montadora ainda não divulgou muitas informações sobre a picape compacta, incluindo o respectivo interior. Por ora, oficialmente, sabemos que terá as versões Robust (de entrada) e Extreme (de topo), sistema híbrido leve e, conforme a VW, a maior capacidade de carga da categoria. A fabricante revelou também que a suspensão traseira traz eixo rígido.

Esta colunista, no entanto, apurou com fontes diversos detalhes da nova Volkswagen Tukan que ninguém revelou ainda. Aqui, você vai saber a verdade sobre o novo produto da Volks, principalmente em relação à gama de motores.

Com produção em São José dos Pinhais (PR), a Tukan tem lançamento previsto para o primeiro trimestre de 2027.

Desde o ano passado há um forte rumor de que a Tukan promoverá a estreia do motor 1.5 turbo da VW no Brasil. Porém, esqueça essa história. A Tukan não terá nem esse propulsor, nem o atual 1.4 turbo flex, que equipa T-Cross Highline, Taos e Nivus GTS.

De fato, o novo 1.5 turbo vai estar, a médio prazo em veículos da Volkswagen no Brasil, inicialmente importado, e posteriormente, nacionalizado. Porém, vai estrear em um SUV a ser lançado e não irá equipar, ao menos em um primeiro momento, a Tukan.

A gama da nova picape começará com o motor 1.6 aspirado atualmente utilizado na Saveiro, acompanhado por câmbio manual de seis marchas. Esse será o conjunto da versão Robust. Aliás, é esperado que a potência fique abaixo dos 120 cv que esse propulsor tem atualmente ´- para que o carro não tenha de pagar acréscimo de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) de 0,75 pontos percentuais para modelos acima de 116 cv.

O outro propulsor será o conhecido 1.0 turbo utilizado do Tera ao T-Cross, mas ainda não se sabe em qual versão de potência. Se a VW usar a 170 TSI, disponível em modelos como Tera (até 116 cv e 16,8 kgfm no SUV compacto), também terá a vantagem do IPI menor.

Por outro lado, a Volks pode utilizar o 1.0 turbo flex na mesma configuração 200 TSI utilizada no T-Cross e no Nivus, chegando a 128 cv e 20,4 kgfm nesses modelos. Afinal, aqui estamos falando de um modelo que promete boa capacidade de carga.

Vale destacar que os números de potência e torque da motorização 1.0 turbo mencionados acima não resultam de nenhum tipo de eletrificação - e, no caso da Tukan, esse mesmo propulsor vai estrear o sistema MHEV (híbrido leve) com bateria de 48V. Já o câmbio automático terá oito velocidades, como aquele que acaba de estrear no T-Cross - e que, em breve, estará também em outros produtos da plataforma MQB A0.

Sobre essa arquitetura, são produzidos os modelos Polo, Virtus, Tera, Nivus, T-Cross e Tukan. Esta, aliás, é a primeira picape construída sobre a base MQB A0.

A Tukan não vem para concorrer diretamente com a Fiat Toro. O objetivo é desafiar o veículo mais vendido do Brasil, a Strada. Até por isso, a Volkswagen está optando por soluções mais baratas, como o motor 1.0 turbo, em vez do 1.4 turbo do T-Cross.

As versões com cabine dupla mais completas poderão pegar clientes da Toro flex de entrada? É possível, uma vez que até a Strada tem apelo com esses consumidores. Mas o foco da Volkswagen não será este.

Além da Strada, Chevrolet Montana e Renault Oroch serão rivais diretas. A Toro, não. Vale lembrar que a Tukan não terá versão 4x4. A tração será sempre dianteira.

A Strada de cabine dupla tem aproximadamente 4,50 metros de comprimento. A Tukan será maior. De acordo com fontes, nessa dimensão o modelo da VW será mais próximo da Montana.

Assim, a Tukan deverá ficar entre 4,65 m e 4,70 m de comprimento. Vale ressaltar que, mesmo maior do que a Strada, será bem menor do que a Toro, que tem 4,95 m.

Por enquanto, a Volkswagen revelou apenas as linhas externas da Tukan. Mas já temos algumas informações sobre a cabine. Como esperado, ela será muito semelhante à de modelos como T-Cross e Nivus.

Porém, assim como ocorreu com o Tera (lançado no ano passado), a cabine da Tukan terá algumas exclusividades, especialmente nos materiais de acabamento.

Já detalhes como o painel de instrumentos e a central multimídia VW Play devem seguir o padrão dos outros modelos da plataforma.

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