A tecnologia pode dominar os carros de grande volume, mas a elite do mercado deverá seguir direção oposta, valorizando mecânica sofisticada, trabalho manual e

A tecnologia pode dominar os carros de grande volume, mas a elite do mercado deverá seguir direção oposta, valorizando mecânica sofisticada, trabalho manual e exclusividade.

Essa é a leitura de Mate Rimac, CEO da Bugatti, que define o momento atual dos supercarros como uma espécie de “fase do relógio suíço”.Segundo o executivo de 38 anos, o mercado automotivo está se dividindo entre EVs mais acessíveis, muitos chineses, e automóveis extremamente caros voltados à experiência emocional.

Rimac acredita que a maioria dos carros convencionais acabará sendo elétrica, enquanto esportivos e modelos superiores devem preservar motores a combustão por muito mais tempo.A comparação vem da relojoaria, onde dispositivos digitais oferecem muito mais funções, embora consumidores ricos continuem pagando valores elevados por mecanismos suíços tradicionais.Segundo Rimac, apenas cerca de 5% dos relógios são produzidos na Suíça, mas essa parcela concentra aproximadamente 90% dos lucros do setor.

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A posição ganha peso porque Rimac construiu sua trajetória justamente nos EVs e assumiu o comando da Bugatti em 2021, após mudanças envolvendo Porsche e Volkswagen.Muitos esperavam que essa união resultasse rapidamente em uma Bugatti totalmente elétrica, mas a empresa escolheu desenvolver um conjunto mecânico bastante diferente para seu novo modelo.O Tourbillon utiliza um V16 aspirado de 8,3 litros capaz de entregar aproximadamente 1.014 cv, auxiliado por motores elétricos para alcançar cerca de 1.825 cv combinados.Rimac considera curiosa a situação de produzir simultaneamente, na mesma instalação croata, um EV extremamente potente e um dos maiores motores a combustão usados atualmente.A Bugatti fabricará somente 250 unidades do Tourbillon, todas já vendidas, com preço inicial próximo de US$ 4,5 milhões (R$ 23,8 milhões).EnqueteQue consequência a produção de apenas 250 Tourbillon traz à estratégia da Bugatti?Vote e veja o resultado em tempo real. A exclusividade sustenta preços milionários e mantém todas as unidades vendidas 0%

Personalizações ampliam a rentabilidade obtida com cada unidade produzida 0%

Exemplares únicos reforçam a diferenciação para clientes selecionados 0%

Volumes baixos limitam a escala, mesmo com planos de elevar a produção 0%15 votosSegundo o CEO, cada comprador acrescenta em média entre US$ 600.000 (R$ 3,2 milhões) e US$ 700.000 (R$ 3,7 milhões) somente em personalizações.

Cores especiais, tipos de couro, costuras e outros detalhes tornaram esse tipo de escolha uma importante fonte de rentabilidade para Bugatti, Ferrari e Lamborghini.A busca por peças realmente exclusivas também impulsiona exemplares únicos, preparados para clientes selecionados e capazes de alcançar preços de dezenas de milhões de dólares.Durante a Monterey Car Week, a Bugatti apresentou o Destrier, interpretação exclusiva do Bolide com postura mais baixa, rodas maiores e carroceria redesenhada.Para Rimac, esse interesse mostra que clientes de patrimônio elevado procuram objetos ligados à própria identidade, capazes de refletir gostos, preferências e histórias individuais.Mesmo planejando elevar produção, qualidade e rentabilidade, o executivo afirma que a Bugatti continuará restrita a volumes anuais na faixa baixa das centenas de unidades.

A companhia registrou € 200 milhões (R$ 1,2 bilhão) em lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização no ano passado, segundo Rimac.Porsche AG acertou em abril a venda de sua participação de 45% na Bugatti Rimac para um consórcio internacional liderado pela HOF Capital.

Alguns relatos apontaram valor superior a US$ 1,1 bilhão (R$ 5,8 bilhões) para a Bugatti, mas Rimac afirma que a avaliação supera significativamente US$ 2 bilhões (R$ 10,6 bilhões).Diante do avanço da inteligência artificial, condução autônoma e EVs, o CEO pretende manter a habilidade humana como elemento central dos futuros produtos da marca.Ele observa que atualmente um carro chinês de aproximadamente US$ 50.000 (R$ 264.000) pode superar em desempenho muitos esportivos vendidos apenas uma década atrás.Por isso, velocidade pura estaria perdendo importância diante da engenharia, acabamento e criatividade necessários para construir um automóvel capaz de combinar beleza, segurança e alto desempenho.