Citroën Basalt 2027 ganha novas versões e equipamentos, mas mantém a essência do SUV cupê - Stellantis/Divulgação Leia Também• Fiat Pulse 2027: modelo ganha série especial BlackMotion por R$ 120.480; veja preços e versões• Jeep Avenger chega a partir de R$ 114.990 e com motor T200 MHEV; veja preços e versões• Volkswagen T-Cross 2027 estreia versão Urban e câmbio de 8 marchas por R$ 119.990O Citroën Basalt chega à linha 2027 com novidades no visual, novos equipamentos e uma ampliação importante da gama. Mas, diante do modelo na linha 2026, ficam duas perguntas: o que realmente mudou e se vale investir no modelo 2027?

As respostas estão nos detalhes. A nova linha não traz uma revolução mecânica, mas mexe em pontos de acabamento, tecnologia, praticidade e posicionamento das versões. Algumas dessas mudanças podem pesar na escolha de quem está comprando o SUV agora, enquanto outras questões continuam sem solução. @@NOTICIAS_RELACIONADAS@ Dark Edition manual Basalt Dark Edition agora conta com versão de câmbio manual e motor aspirado por R$ 98.990, apenas R$ 3.300 acima da versão de entrada | Foto: Stellantis/Divulgação A principal novidade da linha 2027 é a chegada da Dark Edition com motor aspirado e câmbio manual. Na gama anterior, a configuração de visual escurecido estava concentrada na versão equipada com motor Turbo 200 e transmissão automática. Agora, a Citroën leva a proposta para uma configuração mais acessível. O Basalt Dark Edition MT custa R$ 98.990, apenas R$ 3.300 acima do Feel MT, que parte de R$ 95.690. A diferença garante interior escurecido, detalhes em vermelho Andre Red, skid plate traseiro escurecido e rodas de liga leve de 16 polegadas em preto. A carroceria também foi alongada na linha 2027. Para quem gosta do visual da Dark Edition, a novidade é relevante: agora é possível ter a configuração por menos de R$ 100 mil, sem partir para o motor turbo e o câmbio automático. Espaço continua sendo destaque Com 2,55 m de entre-eixos, o Basalt se destaca pelo bom espaço interno para os ocupantes | Foto: Stellantis/Divulgação O Basalt mantém uma das características que mais chamam atenção no projeto: o espaço interno. O SUV cupê tem 2,55 metros de entre-eixos e porta-malas com 490 litros de capacidade, números que ajudam a explicar a proposta do modelo para quem procura um carro para a família. Mesmo com a silhueta mais inclinada na traseira, o Basalt tenta equilibrar o desenho de SUV cupê com uma cabine espaçosa e um porta-malas generoso. Na prática, esse continua sendo um dos argumentos mais fortes do modelo diante de rivais que apostam em carrocerias semelhantes. O que mudou na topo de linha? A Dark Edition Turbo 200 continua no topo da gama e concentra algumas das principais novidades da linha 2027. A configuração passa a oferecer keyless, sistema que permite destravar o carro e dar a partida sem retirar a chave do bolso. Outra novidade é a chegada da cor Branco Polar, inédita na gama. O catálogo também mantém Preto Perla Nera, Cinza Sting Gray, Cinza Artense e Cinza Grafito. O teto preto continua como opcional, mas agora o acabamento escurecido se estende até o final da linha dos vidros traseiros. O resultado é um visual mais uniforme e esportivo. São alterações pequenas, mas que fazem diferença principalmente para quem valoriza personalização e acabamento. Basalt Dark Edition Turbo 200 mantém o motor turbo e o câmbio automático, mas ganha novas opções de personalização na linha 2027 | Foto: Stellantis/Divulgação Por dentro O Basalt mantém o quadro de instrumentos digital TFT de 7 polegadas e a central multimídia de 10,25 polegadas, com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. A central recebeu uma nova interface com fundo escurecido, deixando o conjunto mais alinhado à proposta da Dark Edition. Na segunda fileira, todas as versões agora passam a ter duas entradas USB-C, enquanto o painel mantém uma USB-A e tomada de 12V. Toda a gama também passa a contar com porta-documentos. As versões Shine Turbo 200 e Dark Edition Turbo 200 ganham ainda porta-revistas e keyless. Nem tudo foi corrigido Apesar das novidades, algumas escolhas de ergonomia continuam chamando atenção e são pontos que já apareciam em outros modelos da Citroën, como o C3.