O mercado automotivo atual é amplamente dominado pela hegemonia dos SUVs, que engoliram espaço nos showrooms e na preferência do público. No entanto, a chegada do novo Audi A5 Avant ao Brasil prova que a marca alemã mantém viva a chama das peruas premi

Do UOL, em São Paulo

O mercado automotivo atual é amplamente dominado pela hegemonia dos SUVs, que engoliram espaço nos showrooms e na preferência do público. No entanto, a chegada do novo Audi A5 Avant ao Brasil prova que a marca alemã mantém viva a chama das peruas premium, uma carroceria histórica e amplamente consagrada em sua trajetória global.

O modelo é comercializado no Brasil pelo preço de R$ 474.990, posicionando-se aproximadamente R$ 75 mil acima da variante sedã. No contexto do mercado de luxo brasileiro, sua presença se torna um acontecimento quase exclusivo, visto que a oferta de peruas diminuiu drasticamente ao longo da última década.

Contudo, cobrar quase meio milhão de reais por uma delas coloca o modelo como um carro dedicado a um público extremamente restrito, trocando volume de vendas por exclusividade. O UOL Carros foi um dos felizardos que puderam matar a saudade de dividir uma station wagon e conta todos os detalhes abaixo.

Design: visual do A5 Avant é indiscutivelmente um dos seus pontos mais fortes. A silhueta traz proporções bem resolvidas em seus 4,83 metros de comprimento, 1,86 m de largura e entre-eixos de 2,89 m. A caída suave da capota em direção à traseira traz fluidez e esportividade incomparáveis à carroceria.

Na dianteira, a grade é acompanhada pelo pacote Black e por faróis LED Matrix inteligentes de série, com luzes diurnas personalizáveis. As rodas de 20 polegadas, com detalhes escurecidos, emolduram as pinças de freio pintadas em vermelho, conferindo um toque de agressividade.

Na traseira, as lanternas interligadas por um filete luminoso seguem a identidade visual contemporânea da marca. A presença do limpador de vidro traseiro reforça o DNA prático da perua, enquanto a ponteira e os frisos pretos mantêm o apelo visual esportivo. É um carro que consegue atrair olhares e elogios por onde passa.

No que diz respeito à capacidade de carga, o porta-malas oferece 474 litros declarados. Embora o volume bruto não pareça surpreendente em relação a SUVs, a disposição do espaço se destaca pela excelente profundidade e largura, acomodando bagagens volumosas com enorme facilidade. O sistema de abertura elétrica da tampa por gesto, com projeção luminosa no chão indicando onde passar o pé, traz praticidade no dia a dia.

Entretanto, nem tudo são flores na arquitetura externa. O grande obstáculo no uso prático do veículo está no seu baixo vão livre em relação ao solo (1,46 m de altura total do veículo). Devido à proposta esportiva e da aerodinâmica refinada, o assoalho baixo exige atenção redobrada do motorista ao encarar valetas, lombadas e rampas de garagem acentuadas, sob o risco constante de raspar a parte inferior da carroceria.

Vida a bordo: ao entrar no A5 Avant, a sensação inicial é de sofisticação e alta tecnologia. O acabamento interno combina materiais de excelente qualidade, misturando plásticos texturizados, peças em couro com costuras expostas e detalhes em aço escovado. Os bancos em couro com o emblema da 'S-line' estampado reforçam o caráter esportivo da cabine, oferecendo ótimo suporte lateral para os ocupantes dos assentos dianteiros.

O teto solar panorâmico com tecnologia de vidro eletrocrômico de cristal líquido é um espetáculo à parte, permitindo alterar a opacidade ao toque de um botão sem a necessidade de uma cortina física. O sistema de som premium assinado pela Bang & Olufsen entrega uma experiência acústica imersiva e impecável.

Apesar dos elogios, a vida a bordo apresenta deslizes incômodos. O revestimento das centrais multimídia e do console central utiliza plástico preto brilhante em abundância, que acumula marcas de dedos e poeira com extrema facilidade, dando aspecto sujo com pouco tempo de uso.

Além disso, o espaço no banco traseiro não é dos mais amplos: embora dois adultos consigam viajar com grande conforto nas laterais, o mesmo não acontece com quem vai no assento do meio, já que o túnel central elevado da tração integral invade o piso e deixa o passageiro mais apertado.

Equipamentos: a lista de equipamentos do A5 Avant é vasta e condizente com a sua faixa de preço. O grande destaque do painel é o conjunto de três telas panorâmicas em OLED que superam 36 polegadas somadas: o painel de instrumentos digital (Virtual Cockpit), a central multimídia principal e uma terceira tela dedicada exclusivamente ao passageiro da frente. Esta última permite que o carona controle funções de entretenimento e navegação sem interferir na visão do motorista.

O sistema de infotenimento conta com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, navegação nativa, carregador de celular por indução na frente e duas conexões USB-C extras para os passageiros do banco traseiro. O motorista ainda conta com o recurso do Head-Up Display de alta definição, que projeta informações vitais diretamente no para-brisa para evitar distrações.

No pacote de assistências à condução (ADAS), a perua entrega um arsenal completo de segurança: controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centralização em faixa, sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, câmeras 360 graus e detector de pedestres e ciclistas. A conveniência é reforçada pela chave presencial e pelo assistente de estacionamento Park Assist.

Desempenho: sob o capô, o Audi A5 Avant traz o motor 2.0 turbo que entrega 272 cv de potência e um torque de 40,8 kgfm. Trabalhando em parceria com a transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas, o conjunto leva os 1.765 kg do veículo de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.

Em termos de dirigibilidade, o carro é primoroso: a tração integral garante aderência impecável e comportamento neutro em curvas, enquanto o conjunto de suspensão independente mantém o veículo "colado no chão" com aerodinâmica eficiente.

Quanto ao consumo, os dados oficiais são de 8,4 km/l em ciclo urbano e 11 km/l em trechos rodoviários, segundo o Inmetro. São números aceitáveis considerando o peso e a entrega de potência do motor, embora a adoção de tecnologia híbrida leve pudesse trazer números melhores na cidade.

O novo Audi A5 Avant é um sopro de ar fresco e paixão no mercado brasileiro ao resgatar a tradição das peruas alemãs com um visual arrebatador, dinâmica de condução irrepreensível e recheio tecnológico de ponta. Embora o preço elevado de R$ 474.990, o assoalho baixo para o piso brasileiro e o excesso de piano black no interior exijam concessões, a station wagon se consolida como uma escolha magistral e cheia de personalidade para puristas que buscam o prestígio e o desempenho de um esportivo familiar sem se render à ditadura dos SUVs.