Toyota Yaris Cross XRX Hybrid Flex combina visual robusto com a proposta de SUV híbrido compacto - Toyota/Divulgação R$ 189.990. É nessa faixa que o Toyota Yaris Cross XRX Hybrid Flex entra na disputa. E quando um SUV compacto se aproxima dos R$ 190 mil, a régua sobe.

Não basta oferecer uma motorização híbrida. Conforto, espaço, tecnologia, segurança e desempenho também entram na conta.

Passamos alguns dias ao volante do Yaris Cross Hybrid na versão XRX, cedido pela Toyota Toyolex Rui Barbosa, para entender como ele se comporta no uso cotidiano.

Na prática, o SUV mostra bons argumentos, principalmente quando o assunto é conforto ao dirigir. Ao mesmo tempo, alguns detalhes poderiam ser mais bem resolvidos para um carro nessa faixa de preço.

Confira onde o Yaris Cross acerta e no que pode melhorar quando o assunto é SUV híbrido.

Design O Yaris Cross tem uma proposta visual mais robusta. A dianteira é alta, os conjuntos ópticos são em LED e a traseira traz elementos que lembram outros SUVs da Toyota, como o RAV4.

Um detalhe que chamou atenção foi justamente a diferença entre vê-lo nas fotos e ao vivo. Pessoalmente, o modelo é bem mais interessante. Ele tem presença de SUV sem exagerar nos elementos de estilo.

Conforto Ao volante, o Yaris Cross entrega uma das características que mais pode agradar no modelo: a posição de dirigir, que é boa, além da direção ser super leve. 

Já a suspensão privilegia o conforto. No asfalto ruim, em lombadas e sobre irregularidades, o conjunto consegue filtrar bem os impactos. É um comportamento que combina com a proposta de um SUV para o uso urbano.

Por outro lado, os bancos não têm ajustes elétricos. Para um modelo que custa R$ 189.990, seria um recurso esperado, principalmente considerando a faixa de preço.

Espaço O entre-eixos de 2,62 metros indica que existe espaço para trabalhar bem a cabine, mas o aproveitamento interno poderia ser melhor.

Na frente, há conforto para motorista e passageiro. Já no banco traseiro, passageiros mais altos podem sentir falta de espaço para as pernas.

O porta-malas tem 391 litros, capacidade adequada para a proposta, e ainda conta com abertura e fechamento elétricos.

Motirização híbrida O Yaris Cross XRX Hybrid Flex combina motor 1.5 flex aspirado de ciclo Atkinson com dois motores elétricos e sistema de transmissão híbrida.

A potência combinada é de 111 cv. O motor a combustão entrega 91 cv e 12,3 kgfm de torque, enquanto o conjunto elétrico chega a 80 cv e 14,4 kgfm.

Na prática, mais importante do que os números é como esse conjunto se comporta. No trânsito urbano, a resposta é interessante. A assistência elétrica ajuda nas saídas e deixa o carro ágil nos primeiros metros, especialmente quando o sistema consegue trabalhar com maior participação elétrica.

Quando a exigência aumenta, porém, o comportamento muda. Em uma retomada ou ultrapassagem, por exemplo, o Yaris Cross perde um pouco do fôlego. O giro sobe bastante e o motor fica mais presente dentro da cabine, algo que fica ainda mais perceptível quando se tenta extrair mais desempenho dos 111 cv combinados.

No teste com o modelo abastecido com gasolina, a média foi de 14,3 km/l. É um número interessante, mas, por se tratar de um híbrido, se esperava um resultado um pouco maior.

Tecnologia O Yaris Cross Hybrid traz Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de carregamento de celular por indução. São recursos que facilitam bastante a rotina.

Ainda assim, a cabine poderia transmitir uma sensação maior de modernidade. Apesar de contar com um teto solar, há falta de itens mais "básicos", especialmente considerando o posicionamento do XRX Hybrid Flex, como o ar-condicionado de duas zonas e entradas USB-A.